![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/afric-eco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Screenshot_2026-11-06-23-56-28-16_e01cfbe9a4b8224f045f4e2060304d84.jpg?resize=680%2C1024\")
<\/figure>\n\n\n\nDunkerque, 6 novembre 2026. Le port de Kribi entend franchir un nouveau cap dans son positionnement sur les routes maritimes internationales. Le Port autonome de Kribi (PAK) et le Grand Port maritime de Bordeaux viennent de signer un accord-cadre de coop\u00e9ration destin\u00e9 \u00e0 renforcer leur comp\u00e9titivit\u00e9, acc\u00e9l\u00e9rer leur transformation num\u00e9rique et promouvoir un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement portuaire durable. Une alliance qui d\u00e9passe le cadre bilat\u00e9ral et porte des enjeux \u00e9conomiques pour l\u2019Afrique centrale et les corridors commerciaux atlantiques.<\/p>\n\n\n\n
Conclu en marge de la Conf\u00e9rence mondiale de l\u2019Association internationale Villes et Ports (AIVP), organis\u00e9e du 3 au 6 novembre \u00e0 Dunkerque, en pr\u00e9sence de son directeur g\u00e9n\u00e9ral, Bruno Delsalle, cet accord marque une nouvelle \u00e9tape dans le rapprochement entre deux plateformes portuaires aux expertises compl\u00e9mentaires. Il s\u2019inscrit dans la dynamique des relations entre Bordeaux, la Nouvelle-Aquitaine et le Cameroun, avec l\u2019appui institutionnel de la Ville de Bordeaux et de Bordeaux M\u00e9tropole, \u00e0 travers Pierre De Ga\u00e9tan Njikam.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 du symbole diplomatique, l\u2019enjeu est \u00e9conomique. Pour Kribi, infrastructure strat\u00e9gique du dispositif logistique camerounais, cette coop\u00e9ration ouvre des perspectives de renforcement de son attractivit\u00e9, de diversification de ses partenariats et de connexion accrue aux march\u00e9s internationaux. Pour Bordeaux, elle constitue une opportunit\u00e9 de valoriser son savoir-faire portuaire et technologique aupr\u00e8s des \u00e9conomies africaines en pleine mutation.<\/p>\n\n\n\n
Les deux partenaires entendent notamment travailler au d\u00e9veloppement des \u00e9changes commerciaux et des liaisons maritimes entre l\u2019Europe, l\u2019Afrique de l\u2019Ouest et l\u2019Afrique centrale. La digitalisation des op\u00e9rations, le d\u00e9ploiement du concept de Smart Port, la mod\u00e9lisation num\u00e9rique, l\u2019aide \u00e0 la navigation et les outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision figurent \u00e9galement au c\u0153ur de leur feuille de route.<\/p>\n\n\n\n
Autre priorit\u00e9 : la transition \u00e9nerg\u00e9tique. D\u00e9carbonation des activit\u00e9s, efficacit\u00e9 environnementale et pr\u00e9servation des \u00e9cosyst\u00e8mes portuaires devront nourrir les \u00e9changes d\u2019expertise, au m\u00eame titre que la formation, la recherche appliqu\u00e9e et le transfert de comp\u00e9tences entre les communaut\u00e9s portuaires.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019ambition est aussi territoriale. Dans une \u00e9conomie o\u00f9 la comp\u00e9titivit\u00e9 des ports d\u00e9pend de plus en plus de leur capacit\u00e9 \u00e0 irriguer les hinterlands et \u00e0 connecter les cha\u00eenes de valeur, cette coop\u00e9ration pourrait contribuer \u00e0 renforcer les corridors logistiques, les \u00e9changes interr\u00e9gionaux et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique sous-r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n