Kribi, 29 juillet 2026, La s\u00e9curit\u00e9 maritime s’impose d\u00e9sormais comme un levier de comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique. R\u00e9unis mercredi \u00e0 Kribi, les principaux acteurs de la communaut\u00e9 portuaire ont engag\u00e9 une r\u00e9flexion strat\u00e9gique visant \u00e0 harmoniser les m\u00e9canismes de gestion des incidents nautiques, dans un contexte o\u00f9 le Port Autonome de Kribi (PAK) poursuit son ambition de s’affirmer comme le principal hub logistique du golfe de Guin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Organis\u00e9 dans la cit\u00e9 baln\u00e9aire, sous l’\u00e9gide du Port Autonome de Kribi (PAK), cet atelier technique a rassembl\u00e9 les administrations comp\u00e9tentes, les op\u00e9rateurs maritimes, les services de secours, les entreprises portuaires ainsi que plusieurs partenaires institutionnels. L’objectif : renforcer la coordination op\u00e9rationnelle face aux risques susceptibles d’affecter la navigation, la fluidit\u00e9 des escales et la continuit\u00e9 des activit\u00e9s portuaires.<\/p>\n\n\n\n
Les travaux ont \u00e9t\u00e9 officiellement ouverts par Bako Arouna, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de la SONARA et Directeur adjoint du Port de Kribi Ville, qui a soulign\u00e9 l’importance d’une gouvernance concert\u00e9e de la s\u00e9curit\u00e9 nautique. Dans un environnement o\u00f9 les \u00e9changes commerciaux exigent rapidit\u00e9, fiabilit\u00e9 et ma\u00eetrise des risques, il a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d’une r\u00e9ponse collective, structur\u00e9e et conforme aux meilleures pratiques internationales.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 de l’aspect s\u00e9curitaire, les \u00e9changes ont mis en lumi\u00e8re les enjeux \u00e9conomiques li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9vention des incidents nautiques. Chaque perturbation dans les chenaux d’acc\u00e8s ou dans les op\u00e9rations portuaires peut entra\u00eener des retards logistiques, des surco\u00fbts pour les armateurs et une perte d’attractivit\u00e9 pour la plateforme portuaire. Pour le PAK, am\u00e9liorer la gestion des incidents revient donc \u00e0 s\u00e9curiser les cha\u00eenes d’approvisionnement, renforcer la confiance des investisseurs et consolider la comp\u00e9titivit\u00e9 du Cameroun dans le commerce maritime r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’issue des travaux, les participants ont formul\u00e9 plusieurs recommandations destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer les proc\u00e9dures d’intervention, fluidifier la circulation de l’information entre les diff\u00e9rentes parties prenantes et renforcer les m\u00e9canismes de coordination op\u00e9rationnelle. Ces propositions devraient alimenter la feuille de route des autorit\u00e9s portuaires en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de gestion des risques.<\/p>\n\n\n\n
L’analyse Afric-eco Magazine<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 mesure que les ports africains se livrent une concurrence croissante pour attirer les grands flux commerciaux, la performance ne se mesure plus uniquement \u00e0 la capacit\u00e9 des quais ou \u00e0 la profondeur des bassins. Elle repose \u00e9galement sur la qualit\u00e9 de la gouvernance, la r\u00e9silience des infrastructures et l’efficacit\u00e9 des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En pla\u00e7ant la gestion des incidents nautiques au c\u0153ur de son agenda strat\u00e9gique, le Port Autonome de Kribi envoie un signal fort aux investisseurs et aux op\u00e9rateurs maritimes : celui d’une plateforme qui entend conjuguer croissance, s\u00fbret\u00e9 et excellence op\u00e9rationnelle. Un choix strat\u00e9gique qui pourrait renforcer, \u00e0 moyen terme, le positionnement du Cameroun comme porte d’entr\u00e9e logistique de l’Afrique centrale et du corridor CEMAC.<\/p>\n\n\n\n
Afric-eco\/Etienne MONTHE
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