\u00c0 l’heure o\u00f9 les ports africains acc\u00e9l\u00e8rent leur transformation pour r\u00e9pondre aux nouvelles exigences du commerce mondial, le Port Autonome de Douala (PAD) et le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) ont choisi de renforcer leur partenariat strat\u00e9gique. Jeudi 9 juillet 2026, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du PAD, Cyrus NGO’O, et le Directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint du GPMB, Renaud Picard, ont proc\u00e9d\u00e9 au renouvellement de l’accord-cadre de coop\u00e9ration qui unit les deux institutions depuis le 11 mars 2019.<\/p>\n\n\n\n
La signature, organis\u00e9e au si\u00e8ge du Port Autonome de Douala, s’est d\u00e9roul\u00e9e en pr\u00e9sence d’une d\u00e9l\u00e9gation fran\u00e7aise conduite par Renaud Picard, accompagn\u00e9 de Mathilde Virlois, coordinatrice de l’accord-cadre de coop\u00e9ration entre Bordeaux M\u00e9tropole, la Ville de Bordeaux et la Communaut\u00e9 urbaine de Douala. Au-del\u00e0 du caract\u00e8re protocolaire de la c\u00e9r\u00e9monie, les deux parties ont envoy\u00e9 un signal clair : inscrire leur coop\u00e9ration dans une logique de mont\u00e9e en gamme des infrastructures portuaires et de renforcement de leur attractivit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
Dans un contexte o\u00f9 les cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales se recomposent sous l’effet des crises g\u00e9opolitiques, de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de la digitalisation des \u00e9changes, les ports sont devenus des maillons essentiels de la comp\u00e9titivit\u00e9 des \u00c9tats. Pour le Cameroun, dont pr\u00e8s de 95 % du commerce ext\u00e9rieur transite par voie maritime, la performance du Port de Douala repr\u00e9sente un enjeu strat\u00e9gique d\u00e9passant largement les fronti\u00e8res nationales.<\/p>\n\n\n\n
Premier port du Cameroun et principal corridor logistique de la Communaut\u00e9 \u00e9conomique et mon\u00e9taire de l’Afrique centrale (CEMAC), Douala assure \u00e9galement une fonction vitale pour les \u00e9conomies enclav\u00e9es du Tchad et de la R\u00e9publique centrafricaine. Chaque am\u00e9lioration de sa productivit\u00e9 se r\u00e9percute directement sur les co\u00fbts de transport, la fluidit\u00e9 des \u00e9changes et la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises de toute la sous-r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
C’est dans cette perspective que les deux autorit\u00e9s portuaires ont d\u00e9cid\u00e9 d’insuffler une nouvelle dynamique \u00e0 leur partenariat. Le nouvel accord pr\u00e9voit le renforcement des \u00e9changes d’exp\u00e9riences et le d\u00e9veloppement d’actions communes dans plusieurs domaines jug\u00e9s prioritaires : la gestion portuaire, le dragage, le d\u00e9veloppement des \u00e9changes commerciaux, les relations entre la ville et le port, le marketing portuaire, la communication institutionnelle ainsi que le renforcement des capacit\u00e9s techniques et manag\u00e9riales des personnels.<\/p>\n\n\n\n
Le choix de Bordeaux n’est pas anodin. Fort de son exp\u00e9rience dans la modernisation de ses infrastructures, la gestion durable de son estuaire et l’int\u00e9gration des activit\u00e9s portuaires dans le d\u00e9veloppement urbain, le Grand Port Maritime de Bordeaux dispose d’une expertise reconnue sur des probl\u00e9matiques auxquelles Douala est aujourd’hui confront\u00e9. La question du dragage, indispensable au maintien de la navigabilit\u00e9 du chenal du Wouri, constitue notamment l’un des enjeux majeurs de la comp\u00e9titivit\u00e9 du port camerounais.<\/p>\n\n\n\n
Pour le Port Autonome de Douala, cette coop\u00e9ration s’inscrit dans une strat\u00e9gie plus large de modernisation engag\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es. L’\u00e9tablissement public multiplie les investissements dans la digitalisation des proc\u00e9dures, l’am\u00e9lioration des infrastructures, la s\u00e9curisation des op\u00e9rations et l’optimisation de la cha\u00eene logistique afin de r\u00e9pondre aux standards internationaux et d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services offerts aux armateurs et aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
Cette mont\u00e9e en puissance intervient dans un environnement r\u00e9gional de plus en plus concurrentiel. Sur le golfe de Guin\u00e9e, les plateformes portuaires rivalisent d’investissements pour attirer les grandes lignes maritimes internationales. L’entr\u00e9e en service du port en eau profonde de Kribi, le d\u00e9veloppement des installations de Pointe-Noire au Congo ou encore la mont\u00e9e en capacit\u00e9 des ports d’Abidjan et de Lom\u00e9 redessinent progressivement la carte logistique de l’Afrique de l’Ouest et du Centre. Dans ce contexte, la capacit\u00e9 du Port de Douala \u00e0 am\u00e9liorer ses performances op\u00e9rationnelles devient un facteur d\u00e9terminant pour pr\u00e9server son r\u00f4le historique de porte d’entr\u00e9e des march\u00e9s d’Afrique centrale.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 des aspects techniques, le partenariat renouvel\u00e9 avec Bordeaux r\u00e9pond \u00e9galement aux ambitions \u00e9conomiques du Cameroun dans le cadre de la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (ZLECAf). L’int\u00e9gration commerciale du continent reposera en grande partie sur la qualit\u00e9 des infrastructures de transport et sur la capacit\u00e9 des ports \u00e0 absorber une croissance attendue des flux intra-africains. En renfor\u00e7ant ses comp\u00e9tences, en modernisant sa gouvernance et en d\u00e9veloppant de nouveaux standards de performance, le Port Autonome de Douala entend se positionner comme l’un des principaux hubs logistiques de la fa\u00e7ade atlantique africaine.<\/p>\n\n\n\n
Le renouvellement de cet accord illustre enfin une \u00e9volution des partenariats euro-africains, d\u00e9sormais davantage orient\u00e9s vers le transfert de comp\u00e9tences, l’innovation et la cr\u00e9ation de valeur partag\u00e9e que vers une simple coop\u00e9ration institutionnelle. Pour Douala comme pour Bordeaux, l’objectif est d\u00e9sormais de b\u00e2tir une relation durable fond\u00e9e sur l’\u00e9change d’expertises, l’excellence op\u00e9rationnelle et la r\u00e9silience face aux mutations du commerce maritime international.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 travers cette nouvelle \u00e9tape, le Port Autonome de Douala confirme sa volont\u00e9 de transformer ses ambitions portuaires en levier de croissance \u00e9conomique, de renforcer son r\u00f4le de plateforme strat\u00e9gique au service de la comp\u00e9titivit\u00e9 du Cameroun et de contribuer plus largement \u00e0 l’int\u00e9gration \u00e9conomique de l’Afrique centrale. Plus qu’un renouvellement administratif, l’accord sign\u00e9 ce 9 juillet appara\u00eet comme un investissement dans l’avenir logistique et commercial de toute une sous-r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n
Afric-eco\/Etienne MONTHE
Contact m\u00e9dia : +(237)674147515
E-mail : africeco@yahoo.com<\/p>\n\n\n\n
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