Le Gabon lance l\u2019une des plus importantes op\u00e9rations de r\u00e9habilitation ferroviaire de son histoire r\u00e9cente. Face \u00e0 la multiplication des d\u00e9raillements et aux perturbations logistiques qui fragilisent l\u2019\u00e9conomie nationale depuis plusieurs ann\u00e9es, Libreville vient d\u2019obtenir un financement international massif destin\u00e9 \u00e0 remettre \u00e0 niveau le Transgabonais, infrastructure vitale pour l\u2019exploitation mini\u00e8re et le commerce ext\u00e9rieur du pays.<\/p>\n\n\n\n
Le gouvernement gabonais a valid\u00e9 un pr\u00eat de 173 millions d\u2019euros octroy\u00e9 par l\u2019Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement, compl\u00e9t\u00e9 par une subvention de 30 millions d\u2019euros de l\u2019Union europ\u00e9enne. L\u2019enveloppe globale, estim\u00e9e \u00e0 plus de 203 milliards FCFA, servira \u00e0 moderniser cette ligne ferroviaire strat\u00e9gique reliant le port d\u2019Owendo aux zones mini\u00e8res du Haut-Ogoou\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Consid\u00e9r\u00e9 comme la colonne vert\u00e9brale de l\u2019\u00e9conomie gabonaise, le Transgabonais transporte l\u2019essentiel des exportations de mangan\u00e8se, de bois et de minerais vers les march\u00e9s internationaux. Mais le vieillissement des installations, certaines datant de la fin des ann\u00e9es 1970, a progressivement transform\u00e9 cette infrastructure en v\u00e9ritable goulot d\u2019\u00e9tranglement \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
Les travaux annonc\u00e9s sont d\u2019une ampleur in\u00e9dite : renouvellement de 270 kilom\u00e8tres de voies ferr\u00e9es, remplacement des traverses et aiguillages, cr\u00e9ation de 40 kilom\u00e8tres de voies de d\u00e9passement, s\u00e9curisation des passages ferroviaires, acquisition de nouveaux trains et modernisation des gares d\u2019Owendo et de Franceville.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 travers ce chantier, le Gabon cherche \u00e0 restaurer la confiance des investisseurs et \u00e0 renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9 logistique dans un contexte de forte pression sur les march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res. Les autorit\u00e9s ambitionnent d\u00e9sormais de multiplier par plus de deux les capacit\u00e9s de transport ferroviaire, avec un objectif de 21 millions de tonnes de fret par an \u00e0 l\u2019horizon 2029, contre environ 9 millions actuellement.<\/p>\n\n\n\n
Cette mont\u00e9e en puissance pourrait repositionner le pays comme un acteur incontournable du transport minier en Afrique centrale. Car au-del\u00e0 du Gabon, c\u2019est toute la dynamique logistique sous-r\u00e9gionale qui est concern\u00e9e. Dans une Cemac en qu\u00eate de corridors fiables pour soutenir l\u2019industrialisation et les exportations, la modernisation du Transgabonais appara\u00eet comme un signal fort envoy\u00e9 aux partenaires \u00e9conomiques internationaux.<\/p>\n\n\n\n
Pour Libreville, l\u2019enjeu d\u00e9passe d\u00e9sormais la simple r\u00e9habilitation ferroviaire. Il s\u2019agit d\u2019un pari strat\u00e9gique sur la croissance, la souverainet\u00e9 logistique et la s\u00e9curisation des recettes mini\u00e8res, dans une \u00e9conomie o\u00f9 le rail reste l\u2019un des principaux moteurs de cr\u00e9ation de valeur.<\/p>\n\n\n\n
Afric-eco\/Yvan Treddy TEMSONA
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